Ford's BOSS 302 All Myth or All Legend???

 The history of the Ford BOSS 302 including historic 1968-1970 racing clips.

Trans-AM, Dan Gurney, BOSS Mustang.

A link to the video below.

Another interesting DYNO- shoot out 351W vs 351C Single plane, Dual plane intakes.

Watch this interesting video about Intakes and the different result between 351W and 351C.

Video 351c the correct Thermostat.

 A short video showing the correct thermostat for the 351c.

The Correct thermostat for 351C Cleveland

#351C #Cleveland #BOSS #Ford #Mustang #Cougar

351C (Cleveland) Youtube channels to follow.

 If you like youtube channels about the mighty 351C Cleveland, consider follow theese youtube channels.

Tons of good material and true facts about the 351C

The Clevo King

Drag Boss

Varning, Köpa bil med endast godkänd ursprungskontroll.

Ofta ser man annonser där man säljer bilar med "godkänd ursprungskontroll"
Vad innebär det och vilka faror finns det med att köpa en bil med "godkänd ursprungskontroll"?

Gör man i detta läge ett ägarbyte så faller ursprungskontrollen och den nya ägaren får göra en ny ursprungskontroll.

En ursprungskontroll är en kontroll där man via de dokument som skickats in kontrolleras av transportstyrelsen.
Dels gäller det att fordonets dokument är ok, att kvitto finns och eventuella skatter, tull och moms samt andra eventuella andra avgifter är betalda.
Man slår också chassinumret som finns i handlingarna oftast ett registreringsbevis från det land som fordonet kommer ifrån. Detta chassinummer slås in i ett internationell databas för anmält stulna chassinummer.

Märk väl, det är bara chassinumret och kvitton mot dokumenten som granskas.
Med det sagt så kan fortfarande fordonet vara helt felaktigt och eller ej godkänt för registrering i Sverige.

Du kan alltså bli ståendes med ett fordon som ej går att registrera i Sverige om du har extrem otur.
Eller i bästa fall åka på en massa extraarbete och fixa fram intyg samt andra handlingar.

Det är inte förrän vid registreringen som handlingarna jämförs med det fordon du köpt och stämmer det inte där t.ex. motor, växellåda, modifieringar, chassinummer eller annat kan det bli stora problem.

Har du sedan ett fordon som är importerat utan "title" (amerikanskt registreringsbevis) eller annat utländskt registreringsbevis. kan du glömma att registrera fordonet i Sverige. Fordonet måste också vara avregistrerat i det land det kommer ifrån.

Det är precis detta som de som säljer fordon med "godkänd ursprungskontroll" vill slippa.
Vad de också vill undvika är att bli registrerade som fordonshandlare vilket de blir om de säljer ett visst antal fordon på ett år, dvs de vill komma undan skattmasen.

Så mitt råd är undvik dessa affärer, om du promt måste, se till att du vet vad du gör och se till att du får fordonet billigt.

Enda fördelen med att "importera själv" vilket det blir om du gör ursprungskontrollen, är att du undviker en massa krav.
M.a.o. "import för eget bruk" vilket du endast får göra en gång per kalenderår gör att ditt fordon blir friskriven från en hel del krav beroende på årsmodell.
Är det en handlare som importerat och registrerat ditt fordon så är den intagen som "annat ändamål" vilket gör att det ställs andra krav på fordonet vid registrering och besiktning.

The 351 Cleveland DOT 4 myth.

To often i read people claiming that the DOT 4 on the 351 cleveland heads means its open chamber heads.

Unfortunate thats a long living myth that is hard to kill.

The problem is that the myth is spread among many "fact" books and other sources.

Well here you have a video that kills that myth.

Identify your Ford 8 or 9 inch rear end.

Here is a link to a page helping you identify you Ford rear end.

http://www.kevinstang.com/Ninecase.htm

Mad Max Interceptor 351c engine dynoed.

A refreshed stock Cleveland 

with dual points distributor, 650 cfm carburetor and stock intake and exhaust manifolds.

making 352hp @ 5100 RPM and 393 TQ @  3800 RPM 

rated by Ford@300hp stock (underrated)

This engine probably have a little hotter cam than stock, but not that much.

If you listen to the idling sound the cam is very moderate.

I guess this motor probably have the hydraulic Boss Cam or the "505"-cam.

Decoding Ford Casting numbers, a link.

Here you have a very useful link for decoding various casting numbers 

for Ford parts from the 60:ies and 70:ies.

http://www.mustangtek.com/FordDecode.html

The legendary Ford 427 SOHC V8 engine.

Read the story about the incredible Ford engine, the Cammer 427 SOHC.

Ford 427 SOHC V8

https://macsmotorcitygarage.com/cammer-the-real-story-of-the-legendary-ford-427-sohc-v8/?fbclid=IwAR32dlIEnbs8hTju8eN0ZTl_mlH4mcmoj9ygPEqUVihMVQxOopFAdhRh3BA

6 cylinder 310 cui ford with 625 hp naturally aspirated!

Watch this video!

A Ford 6 cylinder truck engine equipped with a 351C Cleveland cylinder head closed chambers.
Offcourse heavily modified.

Ellisons Machine Shop:
https://www.facebook.com/157130251058147/videos/556472388114263/UzpfSTEwMDAwMjEzMDYyMTY0MDoxMDE1NTk2ODM3MTkyMjY4NQ/

T Meyer Inc Track Boss Ready to run (RTR) Distributors

Tmeyer inc has developed a new ready to run distributor.
It looks like a Ford duraspark distributor but with modern technology.
You can build your own choosing colors and other options like a rev limiter.

From; $295.00.

Fits:
289-302
351W
351C, 429-460
FE
Link: https://www.tmeyerinc.com/product/track-boss-ready-to-run-rtr-distributor/?fbclid=IwAR2zH3jxZMyqz28JPzWxIEiQkyIB5_HOT0rCGsEf_1Po3qEQcru7vgkO3VU

Example: Black/Black/Red

Example: Cast/Cast/Blue

Example: Black/Black/Black

Higgins race heads.

http://higginsraceheads.com.au/

One Mercury Cougar -69 less in Sweden!

A Mercury Cougar XR7 1969 stored in a barn got crushed 

when the roof of the barn went down.

3 Videos.

Jakten på hästkrafter!

Nyligen hamnade jag i en diskussion på nätet där en trådskapare ville ha råd om vilken typ av luftfilterburk som var effektivast.

Grunden till trådskaparen och frågeställaren var uppgifter  i Engine Masters där man hävdade att en viss utformning på luftfilterburken gjorde att man hittade 10 hkr extra.

Till historien hör då att motorn levererade 700 hkr.
Vi pratar alltså om 1,5% möjlig effektökning på en motor som är trimmad och trixad till max.
Motorn sitter i en bromsbänk med allt intrimmat in i minsta detalj.

Stanna upp ett tag och fundera, ok 10 hkr 1,5% på 700 hkr vid WOT,,,,,,,
What does it for me,,,?

Fundera istället på vad det egentligen är som gör skillnad i stället för att stirra sig blind på 1,5%
Vad är det som de gjort som de inte talar om som gjort att motorn levererar >50% mer effekt än original. Naturligtvis berättar de inte det då mycket är hemligt och hokus pokus.

Vi pratar alltså om en motor som är optimerad till max internt, förgasaren är antagligen så optimal den kan bli och man upptäckte att det fanns 1,5% till med en luftfilterburk med en viss radie på tratten. Kanon men det kommer inte påverka prestandan märkbart på en gatbil.

Men säger man då att de hittade 10 hkr på en viss typ av luftfilterburk springer folk benen av sig för 1,5% effektökning.

Detta betyder i praktiken att på en normal trimmad gatmotor  a' 350hkr som 99 av 100 är, pratar vi om en teoretisk effektökning på ca 5 hkr vid WOT (wide open throttle).

Det gör ungefär lika mycket effektökning som solen i ryggen eller hemlängtan.
Jag tror faktiskt en "åkafortdekal" från Sneekypete ger större effekt på bilens prestanda.

Ram-Air och Cowl Induction

Det enda viktiga gällande lufttillförsel är att luften skall vara så kall som möjligt.
Om det är via Ram-Air, Cowl Induction eller annan lösning som ger likvärdig effekt.
Naturligtvis skall luftfiltret vara tillräckligt stort för din motors luftbehov.

Dessa lösningar tvingar inte in mer luft i motorn, dessa lösningar förser din motor med kall luft vilket innehåller mer syre och också mer effekt. En sugmotor med förgasare kan inte tvångsmatas med bränsleluftblandning. Tvångsmatar gör man med Turbo eller Kompressor.

Blanda inte in fyllnadsgrad etc. i denna diskussionen då det är en helt annan sak. Fyllnadsgrad beror på hur motorn är uppbyggd internt.

Kall luft är den i särklass största hjälpen för att din motor skall ge dig maximal effekt.

Ett reportage om en av Sveriges få Eliminator:er.

Läs om Kim och hans fantastiskt fina och renoverade 1970 Mercury Cougar Eliminator.
Hela historien från inköp, renovering, kärleken till Eliminatorn och familjeklenoden som gick i arv.


"Förgöraren från förr": http://www.sneekypete.se/muskelbilar/forgoraren-fran-forr/

Merry Christmas!

A Merry Christmas to my followers and readers from all over the World.

A Hallmark Christmas ornament "1970 Mercury Cougar Eliminator"
in our christmas tree.

The Aruba Mercury Cougar Eliminator 1970 (Youtubevideo).

You probably have seen the picture of the orange rusted out 1970 Mercury Cougar Eliminator before.
This Cat is sitting in a yard in Aruba.
Aruba is a sland in the Caribbean islands.
How the Cougar ended up at this island is told that a n oil executor brought it here at some point and then left it.

Read more here: http://www.streetmusclemag.com/news/1970-mercury-cougar-eliminator-rots-away-in-aruba/

A pic of the 1970 Mercury Cougar Eliminator sitting in a yard rottening away.

Here is the walk around video showing the Eliminators poor stage.

How Smokey Yunick (Almost) Beat ‘Em All At Talladega With This Boss 302.

"During qualifying Blackburn scorched the course with a lap of 177-mph (285 km/h) to take the pole. The next closest qualifier was Jim Paschal in an AMC Javelin at a hair over 172-mph (277km/h). You don’t need to know much about anything to understand that a 5-mph (8 km/h) qualifying difference is titanic in a stock car race." 😎

"Blackburn had at least lapped the field once and perhaps twice before a rocker arm,,,,,,,,," 😢

Read more about it here, Link: https://bangshift.com/bangshiftapex/mighty-mouse-how-smokey-yunick-almost-beat-em-all-at-talladega-with-this-boss-302-in-1969/

351C Cleveland block i nyproduktion i både aluminium och gjutjärn.

Snart kan du köpa ett nyproducerat Clevelandblock.
Tmeyerinc.com är i slutfasen med att ta fram dessa efterlängtade block.

Facebook: https://www.facebook.com/TMeyerInc/?hc_ref=ARR_2RmsHgkpehVjq_icwwPjmVJvg9tR6nrAhbdlE5C3wueEAmiVqXF1DHoGIPzqGwk

Hemsida: https://www.tmeyerinc.com/product-p/tbp-tb9.2.htm

Riktpriser idagsläget är:

$3750 för ett gjutjärns block (ca 31000 skr idagsläget)

$6250 för ett aluminiumblock (ca 52000 skr i dagsläget)

Blocken är förstärkta och har bl.a. en hel bakre vevaxeltätning.

Alla block har också 4-bultade ramlageröverfall.

Det finns andra tillval också man kan få på blocken beroende på vad de är tänkta till för applikation.

Även att välja gjutdatum och koder m.m.

Det går att förboka block redan nu.